起重电机专业生产厂家无锡宏达2021年12月15日讯 塔式起重机的安装包括立塔和顶升加节2个阶段，其中顶升加节是一个多次的断续作业过程，也是塔式起重机整个安装过程中最危险的作业。顶升作业时是严禁有回转、变幅、起升等任何动作的，否则将可能出现严重的安全事故后果。
塔式起重机顶升加节时变幅、起升动作的禁止则是靠操纵杆置零位来实现（因为其制动是常闭的），而回转动作的禁止则靠通电制动（也有塔式起重机为禁止回转动作设置了蓄电制动装置以防停电）。液压顶升系统是每台塔式起重机必须配备的专用于加节安装的装置；这套系统主要由电动机、电动油泵、控制阀和顶升油缸等组件组成。电动机是其唯一动力来源；电动机带动液压泵驱动液压系统工作，通过安装人员的一系列操作实现塔式起重机的顶升加节工作。其主要特点是结构简单、性能稳定、操作方便、可靠性好，深受广大用户的喜爱。
通过长期的从业实践发现，目前塔式起重机回转的蓄电制动和液压顶升系统存在一定的安全漏洞：塔式起重机在顶升加节操作过程中，若突然遇上停电，则整个液压顶升系统将陷入瘫痪，回转动作也无法禁止（有蓄电制动装置的除外）。这时塔式起重机从套架位置分成上下 2 部分，上塔身和下塔身通过套架完全分离，被顶起的塔式起重机套架以上部分悬空于塔身之上，既不能上也不能下，这时塔式起重机进入相当危险的状态，若遇上外力（如风）的作用则后果不堪设想。
事故经过
2018 年 5 月某建筑工地就因供电线路故障停电造成 1 台正在顶升的塔式起重机（无蓄电制动装置）倒塌，事情经过如下。
早上8∶00安装队伍到项目部顶升加节，原计划需增加4个标准节，前两标准节很顺利安装完成。进入第3个标准节的安装：吊1标准节放于塔式起重机标准节引进平台，另吊1标准节开动变幅小车到塔式起重机平衡位置，取下连接塔式起重机下支座与塔身标准节的连接螺栓，开启顶升油泵站开始顶升，当完成塔式起重机顶升的第1个工作循环，塔式起重机套架的换步挂板挂在塔身标准节的踏步上，收回顶升油缸的活塞杆，这时油泵站突然停止工作，经检查塔式起重机无供电，电话询问项目部负责人得到的回复整个项目停电并正在询问供电部门的具体情况。安装队马上做应急处理：用方木塞入回转大小齿轮的齿含处以防塔式起重机受外力作用作回转动作，并等待来电再继续作业（人不离岗，当时认为停电的时间不会太久）。10min后继续电话咨询项目部，项目部转述供电部门的回复为：电路意外跳闸，具体故障原因正在调查，何时可以正常供电无法准确得知，请做好2h以上停电的准备。考虑到存在安全隐患，安装队负责人果断安排所有安装人员撤离安装现场，等待来电。将近11∶00，塔式起重机起重臂受风的作用慢慢地、非匀速地左右摆动，约不到10min时间，起重臂则急速向一个方向转动，紧接着塔式起重机套架开始变形，塔式起重机倒塌。
防控措施
上述事故的发生的主要原因是：突然停电使塔式起重机顶升装置瘫痪，又碰上恶劣天气且塔式起重机无回转锁紧装置，塔式起重机可设置一套装置或可排除上述安全隐患。
塔机在顶升加节的过程中，当顶升某一标准节的过程中突然遭遇液压系统瘫痪（停电，电动机或油泵故障）时，就可采用手动油泵继续进行顶升加节的后续工作，也可以将塔式起重机的套架降下到原来位置，完成塔式起重机从不稳定状态进入稳定状态，防止安全事故的发生。
另外，大多数塔式起重机的回转锁紧装置都是利用回转制动来实现的，然而当顶升过程中遇上停电时，制动装置自然失效，虽然部分厂家生产的塔式起重机专为回转制动配置了备用蓄电池，甚至还专为蓄电池设计了 1 套自动充电装置，但由于施工现场停电次数并不多见，蓄电池的使用次数也不多，有时甚至 1~2 日都不会用到蓄电池，这就造成相关人员在维保过程中很少甚至不检查蓄电池是否正常。而蓄电池的失效又是毫无征兆，当需要使用蓄电池时其可能已经失效。一旦在顶升过程中碰上停电，回转制动随即失效（具有有效蓄电制动装置的除外），塔式起重机起重臂一但受到外力的作用安全事故随时发生。
因此，在塔式起重机上下回转支座上设置如图 3 所示的装置很有必要；在塔式起重机顶升作业时将销轴穿过 2 个耳板的销孔来锁死回转支承的上下支座，不管停电与否都可以避免在顶升过程中出现上下支座的相对回转。
小 结
塔式起重机在使用过程中其安全性能是用户考虑的重点，应充分考虑设备的安全性能在使用过程中各种情况的可能性，时刻将设备的安全性放在第一位。
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