一、滑轮和滑轮组
1.滑轮
起重电机专业生产厂家无锡宏达2021年12月10日讯 滑轮是具有一个或若干个导槽，用于引导和（或）改变钢丝绳（链条）方向的旋转件，滑轮上钢丝绳（链条）的受力无本质上的变化。
（1）滑轮的型式按照滑轮制造工艺，可分为铸造滑轮、焊接滑轮、双幅板压制滑轮和轧制滑轮;按照采用的轴承型式，可分为深沟球轴承型、圆柱滚子轴承型、双列满装圆柱滚子轴承型和滑动轴承型。铸造滑轮的典型结构如图1-4 所示。
（2）滑轮按作用可分为工作滑轮和平衡滑轮;按轴线是否运动，可分为定滑轮与动滑轮。工作滑轮是担负主要工作的滑轮，有定滑轮和动滑轮之分。定滑轮安装在固定位置的轴上绕轴转动，用以改变钢丝绳或力的运动方向，如导向滑轮;动滑轮安装在移动的心轴上，它和牵引的载荷一起升降，达到省力的目的，如吊钩钩头的滑轮组等。平衡滑轮是在钢丝绳缠绕系统中，用于均衡钢丝绳伸长量的滑轮。
2.择轮组
钢丝绳依次绕过若干定滑轮和动滑轮所组成的装置称为滑轮组。
滑轮组可以牵拉较重的负载，不但生路而且还可以改变力的方向。装有起重吊钩的滑轮组件是吊钩滑轮组。滑轮组的倍率，就是其省力的倍数。双联滑轮组的倍率，等于支持吊重钢丝绳分支数的一半。
3.滑轮和滑轮组的安全技术要求及使用维护
（1）滑轮应能自由转动，并对钢丝绳提供足够的支持，避免钢丝绳承受过度的弯曲应力、径向压力和惯性。
（2）滑轮应有防止钢丝绳脱出绳槽的装置或结构。滑轮罩的侧板和圆弧顶板等于滑轮本体的间隙应不超过钢丝绳公称直径的50%。
（3）人手可触及的滑轮组，应设置滑轮罩壳。对可能摔落到地面的滑轮组，其滑轮罩壳应有足够食物强度和刚性。
（4）每周应检查一次滑轮及滑轮组，滑轮润滑按使用说明书要求进行。
4.滑轮的报废标准
滑轮出现下列情况之一时，应报废：
（1）影响性能的表面缺陷，如裂纹或铆接管松动。
（2）轮缘破损，轮槽不均匀磨损达3mm。
（3）轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%，因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
（4）双福板压制滑轮绳衬的磨损量超过原厚度的50%，滑轮轴磨损量达原直径的3%，绳衬和滑轮轴应报废。
二、卷筒
卷筒是转动部件，安装在卷筒组上，其主要功能是通过电动机带动而卷绕钢丝绳，实现起重机械起升机构的升降动作，或柔性变幅机构的变幅动作。
1.卷筒的安全技术要求及使用维护
（1）钢丝绳在卷筒上应能按顺序整齐排列。只缠绕一层钢丝绳的卷筒，应有绳槽；用于多余层缠绕的卷筒，应采用使用的排绳装置或便于钢丝绳自动转层缠绕的凸缘导板结构等。
（2）多层缠绕的卷筒，应有防止钢丝绳从卷筒端部滑落的凸缘。当钢丝绳全部缠绕在卷筒后，凸缘应超出最外面一层钢丝绳，超出的高度应不小于钢丝绳直径的1.5倍（对塔式起重机，应不小于钢丝绳直径的2倍）。
（3）卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应安全可靠并有防松或自紧的性能，如果钢丝绳尾端用压板固定，固定前度应不低于钢丝绳最小破断拉力的80%，且至今应有两个相互分开的压板夹紧，并用螺栓将压板可靠固定。
（4）每周检查一次卷筒，重点检查钢丝绳尾端压板与螺栓的固定情况，不得松动。
（5）卷筒应按使用说明书要求润滑。
2.卷筒的报废
卷筒出现下述情况之一时，应报废：
（1）影响性能的表面缺陷，如裂纹等。
（2）筒壁磨损达原壁厚的20%。
三、减速器
起重机上的减速器是重要的传动部件之一，他的作用是把电动机的高转速降低到各机构所需要的的工种转速并传递扭矩。
1.起重机用减速器的品种
起重机减速器有起重机用底座是加速器、起重机用三支点减速器、起重机用立式减速器、起重机用套装式减速器、起重机用底座式硬齿面减速器、起重机用三支式硬齿面减速器、起重机用三合一减速器等。
2.起重机用减速器的结构型式和润滑要求
以下仅介绍两种减速器的结构型式和润滑要求：
（1）起重机用底座式硬齿面减速器：包括QY3D、QY4D、和QY34D三个系列的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速器，主要用于起重机的各有关机构。
其结构型式，按传动方式可分为三级传动型（QY3D）、四级传动型（QY4D）和三级与四级结合型（QY34D）。
（2）起重机用三支点硬齿面减速器：包括QY3S、QY4S、和QY34S三个系列的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速器，主要用于起重机的各有关机构。
其结构型式。按传动方式可分为三级传动型（QY3S型）、四级传动型（QY4S型）和三级与四级结合型（QY34S型）。
上述两种减速器的润滑要求如下：
1）卧式安装的减速器采用油池飞溅润滑，立式安装的减速器采用循环喷油润滑。润滑油应选用符合《工业闭式齿轮油》（GB 5903-2011）规定的L-CKC220或L-CKC320工业闭式齿轮油。
2）当环境温度低于0 ℃时，应有润滑油加热装置。采用油池飞溅润滑时，油温高于0 ℃时才能启动减速器;采用喷油润滑时，油温高于5 ℃时才能启动减速器。
3）轴承采用油池飞溅润滑时，所用润滑油品应与齿轮润滑油品相同。
4）不同牌号的润滑油不允许混合使用。
3.起重机用减速器的检查维护要求
（1）密封及润滑油的检查处理要求如下;
1）应无渗油或漏油现象，油量应符合要求，不足时应及时添加。
2）应按规定定期更换润滑油，发现润滑油变质应及时更换，不同的润滑油禁止相互混合使用。
3）油和油位的检查以及油的更换，必须切断电源，防止触电，等待减速器冷却后进行。
（2）拆卸和安装要求如下∶
1）拆卸和安装减速器齿轮、轴承等部件时，要尽量避免用锤子等工具直接敲击。
2）更换齿轮时尽量选用原厂配件并成对更换;装配输出轴时要注意公差配合，注意保护空心轴。
（3）减速器齿轮及其他传动齿轮的报废标准。使用维护说明书中没有提供传动齿轮报废指标的，出现下列情况之一时，应报废∶
1）轮齿塑性变形造成齿面的峰或谷高于或低于理论齿形轮齿模数的20%（模数m 是指相邻两轮齿同侧齿廓间的齿距r与圆周率π 的比值，即m=t/π，单位为mm。模数越大。轮齿越高、越厚）。
2）轮齿折断大于等于齿宽的1/5、轮齿裂纹大于等于齿宽的1/8（轮齿的裂纹未达到报废标准时，应设法除掉，制止发展）。
3）齿面点蚀面积达轮齿工作面积的50%，或20%以上点蚀坑的最大尺寸达0.2 模数，或起升、非平衡变幅机构20%的点蚀坑深度达0.1模数，或其他机构20%的点蚀坑深度达0.15 模数。
4）齿面胶合面积达工作齿面面积的20%。及胶合沟痕的深度达0.1 模数。
5）齿面剥落的判定准则与齿面点蚀的判定准则相同。
6）对于起升、非平衡变幅机构、齿根两侧磨损量之和达0.1模数;对于其他机构，齿根两侧磨损量之和达0.15 模数。
7）吊运炽热金属或易燃易爆等危险品的起升、非平衡变幅机构，其传动齿轮的齿面点蚀面积及齿面剥落达3）、5）项中的50%，或齿根两侧磨损达6）项中的50%
4. 减速器渗漏油原因及解决方法图1-8 齿轮轮齿及其参数
（1）渗漏油的原因如下∶
1）减速器结构设计没有通风器，减速器无法实现均压，引起漏油。
2）油箱内压力升高，油从密封不严处渗出。
3）加油量过多、润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4）在设备检修时。结合面上污物清除不彻底，密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等原因也会引起漏油。
（2）渗漏油的解决方法如下∶
1）应当根据渗漏油的原因采取针对性的解决办法。
2）对于减速器静密封点泄漏，可使用高分子复合材料及技术等予以解决。
四、联轴器
联轴器是连接两轴或轴回转件、传递扭矩和运动的一种装置。
1.联轴器的种类
联轴器分为刚性联轴器、挠性联轴器和安全联轴器三类。不能补偿两轴相对位移的联轴器，称为刚性联轴器;能补偿两轴相对位移的联轴器，称为挠性联轴器;具有过载保护功能的联轴器，称为安全联轴器。
2. 联轴器的使用与维护保养要求
（1）联轴器不允许有裂纹存在，如有裂纹则应更换。
（2）联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移。
（3）联轴器的螺栓不得松动和缺损，键应配合紧密且无松动。
（4）柱销联轴器的弹性圈、齿轮联轴器的密封圈如有损坏老化，应及时更换.
（5）齿轮联轴器和十字滑块联轴器应按照使用说明书规定润滑。
五、制动器
制动器是使起重机构减速或停止，或防止其运动的装置。
1. 起重机采用的典型制动器
（1）电力液压鼓式制动器∶ 以电力液压推进器为驱动装置的鼓式制动器。
（2）电力液压盘式制动器∶以电力液压推进器为驱动装置的盘式制动器。
（3）电磁鼓式制动器∶以电磁铁为驱动装置的鼓式制动器。电磁鼓式制动器有交流型电磁制动器、直流型电磁制动器、并励型电磁制动器、串励型电磁制动器。
2. 制动器装设的安全技术要求
（1）对于动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装设可靠的制动装置（液压缸驱动的除外）;当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器。在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器。
（2）对于动力驱动的起重机，在产生大的电压降或在电气保护元件动作时。应确保各机构的动作不会失去控制。
（3）对于吊钩起重机，起吊物在下降制动时的制动距离（控制器在下降速度最低拌稳定运行，拉回零位后，从制动器断电至起吊物停止时的下滑距离）应不大于1min 内稳定起升距离的1/65。
（4）制动器应便于检查和调整，常闭式制动器的制动弹簧应是压缩式的、制动衬片应便于更换。
（5）宜选择对制动衬垫的磨损有自动补偿功能的制动器。
（6）操纵制动器的控制装置。如踏板、纵手柄等，应有防滑性能。手施加于控制装置操纵手柄的力应不超过160 N，脚施加于控制装置脚踏板的力应不超过300 N。
3. 制动器零件更换或制动器报废要求
制动器的零件出现下述情况之一时。应更换零件或报废制动器∶
（1）驱动装置∶ 电磁铁线圈或电动机绕组烧损，或推进器推力达不到松闸要求或无推力。
（2）制动弹簧∶弹簧出现塑性变形且变形量达到了弹簧工作变形量的10% 以上，或弹簧表面出现20% 以上的锈蚀或有裂纹等明显损伤。
（3）传动构件∶ 构件出现影响性能的严重变形;主要摆动铰点出现严重磨损，并且磨损导致制动器驱动行程损失达源驱动行程20%以上时。
（4）制动衬垫∶铆接或组装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的50%，或带钢背的卡装式制动衬垫的磨损达到衬垫原始厚度的2/3，或制动衬垫表面出现炭化或剥脱面积达到衬垫面积的30%、或制动衬垫表面出现裂纹或严重的龟裂现象。
（5）制动轮出现下之一时，应报废∶影响性能的表面裂纹等缺陷;起升、变幅机构的制动轮动面达原厚度的40%;其他机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的50%;轮面凹凸不平度达1.5 mm 时，如能修理，修复后制动面厚度应符合相关要求。
4. 制动器的检查维护要求
应当按照使用说明书的要求进行检查维护，做好清洁、润滑。每班的日常检查，应重点确认以下情况∶
（1）制动器工作正常，零件未达到更换标准，制动器未达到报废标准。
（2）制动衬垫与制动轮的实际接触面积不小于理论面积的70%，制动瓦退距符合要求并均匀一致。
（3）液压制动器无漏油现象，制动轮的制动面无油污等影响制动性能的现象。
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